lunes, 2 de mayo de 2016

Airco DH.9A


Finalizado! Airco DH.9A, espero les guste aca les dejo una pequeña referencia de la Wiki:
Era un bombardero británico diseñado
y usado por vez primera poco antes del final de la Primera
Guerra Mundial. Coloquialmente conocido como el Ninak
(por el sonido de su designación en inglés nine-A),
sirvió en importantes cantidades en la Royal Air Force
posteriormente al final de la guerra, tanto en Gran Breta-
ña como en sus colonias, donde fue utilizado en labores
de vigilancia aérea, siendo retirado del servicio en 1931.


viernes, 22 de abril de 2016

Spad (Société Pour l´Aviation et ses Dérivés) S.XIII



 Spad (Société Pour l´Aviation et ses Dérivés) S.XIII uno de los mejores cazas de la fuerza aérea de la Triple Entente, fue usado por la fuerza aérea francesa, por la fuerza aérea británica y dada sus excelentes características de maniobrabilidad y velocidad fue escogido por la fuerza aérea americana para equipar sus escuadrones en Europa, tanto los franceses como los americanos permitían decorar los aviones con brillantes colores y emblemas este ejemplar pertenece a la "Aviation militaire" mas específicamente a la escuadrilla 34, una de las 81 escuadrillas que llegaron a utilizar este avión (se produjeron mas de 8000)

lunes, 18 de abril de 2016

Albatros D.III



 Terminado! Albatros D.III caza aleman de la primera guerra mundial y artífice de lo que seria llamado el "abril sangriento" donde la Luftstreitkräfte consiguio un total dominio aereo en 1917, fuero producidos unos 500 aparatos que estuvieron en servicio hasta el final de la guerra, luego varias fuerzas aereas como la polaca lo adquirio por su buena reputacion, sus caracteristicas tecnicas eran:
Tripulación: 1
Longitud: 7,33 m
Envergadura: 9,05 m
Altura: 2,98 m
Superficie alar: 20,50 m²
Peso vacío: 661 kg
Peso cargado: 886 kg
Planta motriz: 1× lineal Mercedes D.IIIa.
Potencia: 170/175 cv
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 175 km/h a 1.000 m
Alcance: 480 km (259 nmi; 298 mi)
Radio de acción: 2 horas
Techo de vuelo: 5.500 m
Régimen de ascenso: trepada a 1.000 m en 4 min
Carga alar: 37,5 kg/m² (7,7 lb/ft²)
Potencia/peso: 0,13 kW/kg
Armamento
Armas de proyectiles: 2 x ametralladora 7,92 mm LMG 08/15 fuego frontal

miércoles, 13 de abril de 2016

Fokker-Flugzeugwerke Fokker D.VII



El mejor caza de la primera guerra mundial del bando de las potencias centrales (Imperio Aleman e Imperio Astro-Hungaro), no tenia vicios de pilotaje, caia en perdida de forma muy gentil y podía literalmente colgar de la hélice (esta característica jugo a favor de los alemanes al poder atacar aviones con artilleros desde punto ciegos sin peligro), podía recuperarse solo de "spins" y podía hacer picadas sin el temor de perder la estructura alar, el D.VII hacia de un mal piloto un buen piloto y de un buen piloto un As, una de las clausulas del rendición de Alemania al final de la guerra era la pronta entrega de todos los fokkers y su prohibición de construcción posterior.

lunes, 11 de abril de 2016

Bell model 209 AH-1G Huey Cobra


The Bell 209 AH-1 Huey Cobra is a single-engine two-seat attack helicopter produced by the US-American manufacturer Bell Helicopter Company, today Bell Helicopter Textron. AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra, AH-1W SuperCobra are twin-engined variants.

Engine:1 x Lycoming T53-L-13 1400shp
Capacity:1 + 1
Length: (m)16.2
Height: (m)4.12
Blades:2
Rotor diam.: (m)13.4
Disc area: (m2)141
Weight: (kgs)Empty: 2630     Max: 4310
Speed: (km/h)Cruise: 277     Max: 352
Range: (km)570
Ceiling: (m)3400
Rate/Climb: (m/min)375

viernes, 1 de abril de 2016

Royal Aircraft Factory SE5a vs Albatros D.III




Royal Aircraft Factory SE.5a derribando un Albatros D.III en algun lugar del frente occidental durante la primera guerra mundial o la "Gran Guerra" El se5a es un poco menos famoso que el sopwith camel pero fue el caballito de batalla del Royal Flying Corps desde 1917 hasta el final de la guerra, el Albatros D.III fue el artífice del "abril sangriento" de 1917 donde los ingleses tuvieron casi 4 veces las perdidas en aviones que los alemanes, es justo con la puesta en servicio del Se 5a que ese dominio aleman culmina. espero les guste! saludos!

miércoles, 30 de marzo de 2016

DH100 FBMk-9 "vampire"




Finalizado De Havillan DH100 FBMk-9 "vampire" este lo hice perteneciente al 2do escuadron de la fuerza aerea de la hoy extinta Rhodesia realizando un ataque con cohetes durante la operacion "dingo" en 1977, durante la guerra de Rhodesia. Esta operacion es tambien llamada la "masacre de Chimoio" fue llevada a cabo por las SAS rhodesianas junto a 8 hawker hunters, 6 vampires, 3 camberras y algunos c-47 de transporte quienes lanzaron a las fuerzas especiales rhodesianas, los guerrilleros del ZANLA habian colocado un gran campo de entrenamiento cruzando la frontera con mozambique y se pensaban a salvo cuando los SAS cayeron sobre ellos, se estimo en su momento que el ZANLA perdio mas de 3000 hombres mientras que rhodesia perdio un solo SAS y un piloto de vampire que intento aterrizar su avion, tocado por fuego antiaereo, el piloto no se lanzo del avion ya que estos vampires operaban sin asiento eyector. Espero les guste! saludos

lunes, 28 de marzo de 2016

Mikoyan Mig-29 SMT Fuerza aerea Rusa




The Mig-29SMT is currently the most extensive modification of the legendary Mig-29 single-seat fighter (barring the Mig-29K/KUB and the Mig-35). The SMT upgrade was developed to modernize Russian Mig-29’s as a stop-gap while the air-force is waiting for the Pak-Fa to finish testing and enter service as well as for the modernization of Mig-29’s in foreign countries to keep their air-forces up to date.
The SMT upgrade solves many of the Mig-29’s biggest draw-backs including true air-to-ground capability, increased range, a better radar, new avionics, and the ability to carry the latest Russian-made air-to-air and air-to-ground weapons. In terms of its new capabilities, the Mig-29SMT is close to the level of the new Mig-35, and is considered a 4+ generation aircraft.
The Mig-29SMT is equipped with the advanced ZHUK-ME multi-mode radar. The control systems are full digitized and the cockpit features full-color liquid crystal displays. The Mig-29SMT can carry a full range of Russian weaponry (that is both in service and in development) including air-to-air missiles, air-to-surface missiles, guided bombs, anti-radar missiles, and cruise missiles. Even more new features are currently being implemented into the SMT upgrade, which customers can choose from to fit their requirements.

Specifications:
Length: 17.32 meters
Wing span: 11.36 meters
Height: 4.73 meters
Max take-off weight: 22,000 kg
Max speed: 2,400 km/hr
Service ceiling: 17,500 meters
Max g-load: 9
Endurance:  1,800 km
Engines: 2x RD-33 Series-3
Armament: GSh-301 30 mm automatic cannon, 6 pylons for various weaponry

miércoles, 23 de marzo de 2016

martes, 22 de marzo de 2016

BAC 167 Strikemaster T.mk82A

  


Terminado! BAC 167 Strikemaster T.mk82A, para algunos este avion sera un total desconocido, avion de fabricacion britanica para ataque ligero y COIN basado en otro avion clasico, el Hunting Jet Provost fue usado por varios paises entre estos Nueva Zelanda, oman, ecuador, Etc. este fue uno de los primeros modelos a escala que tuve, airfix 1/72, este lo ilustre en campaña durante la crisis de Dhofar en el reino de oman en los 70's, estos aviones fueron operados por personal "contratado" de la Real Fuerza Aerea Britanica, y se utilizaron con gran efectividad, el procedimiento era asi: las patrullas del SAS se infiltraban en territorio del FPLO (Frente Popular para la Liberación de Omán) durante la noche para hacer reconocimiento sobre las pocisiones rebeldes, una vez concretado este reconocimiento, un miembro de esta patrulla abordaba uno de los strikemaster y orientaba al piloto "contratista" a las pocisiones enemigas para ser atacadas, aca les dejo una referencia tecnica en ingles, espero les guste Saludos!!
Crew 2
Propulsion: 1 Turbojet Engine
Engine Model: Rolls-Royce Viper Mk 535
Engine Power: 15,2 kN 3417 lbf
max. Speed (vne): 833 km/h 450 kts 518 mph
Service Ceiling :12.192 m 40.000 ft
Range: 1.450 km 783 NM 901 mi.
Empty Weight: 2.810 kg 6.195 lbs
max. Takeoff Weight: 5.216 kg 11.500 lbs
Wing Span 11,23 m 36,8 ft
Wing Area 19,9 m² 214 ft²
Length 10,27 m 33,7 ft
Height 3,34 m 11,0 ft
First Flight 26.10.1967
Production Status out of production
Total Production 146
Developed from Hunting / BAC Jet Provost

lunes, 21 de marzo de 2016

The North American F-100 Super Sabre






History: In 1949, North American began development of the world’s first aircraft capable of breaking the sound barrier in level flight, the F-100A Super Sabre. A familial successor to the F-86 Sabre, the new design was larger, faster and more powerful than its predecessor.
On November 1, 1951, North American’s design work resulted in a U.S. Air Force contract for two YF-100 prototypes and 110 F-100A Super Sabre interceptors. The first of two prototypes made a major leap ahead in combat aircraft development when it exceeded Mach 1 during its maiden flight on May 25, 1953. Powered by the Pratt & Whitney J57-P-7 engine, the early Super Sabres could produce 15,000 lbs. of afterburning thrust at a maximum speed of 864 mph. The last 36 aircraft were built with a J57-P-39 engine capable of producing 1,000 pounds more thrust.
On October 29, 1953 the first prototype aircraft made its mark in history by establishing a new world speed record of 754.99 mph. During the same month, the first production aircraft was flown. Flight-testing continued until early 1954 when the US Air Force’s 479th Fighter Day Wing took delivery of the new Super Sabre, declaring it operational.
Despite a successful flight test program, a series of crashes in that same year led to the grounding of the F-100A in late 1954. The accidents were found to be the result of inertia roll-yaw coupling making the aircraft unstable in certain flight profiles. North American corrected the design flaw by lengthening the vertical stabilizer and extending the wings, which increased the aircraft's stability and put it back in service.
North American continued development with an improved version of the F-100A, the F-100Cfighter-bomber, whose added capability to refuel inflight appealed to the Air Force. Additionally, the F-100C was equipped with eight underwing weapon pylons and was powered by Pratt & Whitney’s J57-P-21 engine. A total of 476 of these models were built. However, in an attempt to keep up with the needs of the Air Force, North American developed the F-100D attack version. The F-100D Super Sabre featured many additional capabilities needed by the USAF, including a flapped wing, provisions for internal Electronic Counter-Measures (ECM) equipment and introduction of a Low-Altitude Bombing System (LABS). 1,274 D-Models were built.
The final production version of the Super Sabre was the F-100F, a two seat (tandem) trainer, of which 339 were built. The 'C' and 'D' versions flew as fighter-bombers and anti-SAM missile platforms proving them as reliable, mission-effective aircraft during the Vietnam War. F-100s also served with the French, Turkish, Danish and Taiwanese Air Forces.
The last Super Sabres were retired from the Air National Guard and the USAF's Aerial Target program in the late 1980s. As the airplane which created a "supersonic Air Force," the F-100 Super Sabre has left an indelible mark in the history of military aviation and on those that flew this sleek fighter.
Nicknames: Hun; Slick Chick (RF-100A reconnaissance version).
Specifications (F-100D):
        Engine: One 17,000-pound thrust Pratt & Whitney J57-P-21A afterburning turbojet.
        Weight: Empty 21,000 lbs., Max Takeoff 34,832 lbs.
        Wing Span: 38ft. 9.5in.
        Length: 47ft. 1.25in. (excluding pitot tube)
        Height: 16ft. 3in.
        Performance:
            Maximum Speed at 35,000 ft: 864 mph (Mach 1.3)
            Ceiling: 46,000 ft.
            Range: 600 miles
        Armament:
            Four 20-mm cannon
            Up to 7,500 pounds of bombs, missiles and rockets on underwing pylons.
Number Built: 2,294

domingo, 13 de marzo de 2016

Nieuport 23 C1 Escadrille N 561



Nieuport 23 C1 Escadrille N 561
MdL Edouard Corniglion-Molinier
Cascina Farello Italia Otoño 1917

  • Role: Fighter
  • National origin: France
  • Manufacturer: Nieuport
  • First flight: 1917
  • Primary user: Aéronautique Militaire
  • Developed from: Nieuport 17
  • Crew: 1, pilot
  • Length: 6.40 m (21 ft 0 in)
  • Wingspan: 8.20 m (26 ft 11 in)
  • Height: 2.40 m (7 ft 11 in)
  • Wing area: 14.8 m² ( ft²)
  • Empty weight: 355 kg (781 lb)
  • Gross weight: 574 kg (1,263 lb)
  • Powerplant: 1 × Le Rhône 9Jb, 90 kW (120 hp)
  • Maximum speed: 168 km/h (105 mph)
  • Endurance: 1 hours 7 min
  • Service ceiling: 6,500 m (21,000 ft)
  • Rate of climb: 5.8 m/s (1,100 ft/min)
  • Armament: 1 × fixed, forward-firing .303 Vickers machine gun

BEST SONG EVER!!!! Jefferson Starship - Save Your Love

jueves, 10 de marzo de 2016

Mi ultima Ilustracion! P-47D-30 de la FAM en el pacifico 1944







Republic P-47D-30 thunderbolt del Escuadron 201, Fuerza Aerea Mexicana, Frente del pacifico 1944, espero les guste! aca les dejo una corta referencia de dicho escuadron sacada de la pagina oficial escuadron201.org.mx/ saludos!
13 de Mayo de 1942: el barco tanque petrolero Mexicano Potrero del Llano fue hundido por un submarino de nacionalidad Alemana, muriendo sus 13 tripulantes.
El Gobierno de México envió, por mediación de Suecia, terminante reclamación exigiendo en plazo perentorio, una satisfacción por parte de los países del Eje, que incluyera la formal promesa de cubrir las debidas indemnizaciones. De esta actitud se dio conocimiento a los Gobiernos de todos los países latinoamericanos.
La nota fue rechazada por los altos funcionarios según información de la cancillería Sueca y con la acción se dio prueba irrefutable del despotismo del Reich Alemán, ya que a nueve días del primer atropello, en iguales circunstancias fue hundido el “Faja de Oro”, embarcación también Mexicana, en las cercanías de “Key West”. Ante tal ofensa, el Gobierno tomó la única resolución que con dignidad se podía tener y con el apoyo unánime del pueblo Mexicano, declaró “Estado de Guerra” contra las potencias del Eje, el día 22 de Mayo del mismo año, ante el Congreso de la Unión, advirtiendo a su pueblo que era preferible arrastrar privaciones, sufrimientos y llegar aún a la pérdida de la existencia, que vivir hundidos en el deshonor de la Patria.
Es así como se formó una Unidad Aérea de Combate que por orden y clasificación de la Fuerza Aérea de Mexicana fue designada con el número 201, integrada por elementos en el servicio del ejército con antigüedad y experiencia, así como por jóvenes recién egresados de las diferentes especialidades de colegios militares y completado por elementos civiles voluntarios provenuentes de la Fabrica de Materiales de Guerra, para después de ser revistados por el Señor Presidente de la República, General Don Manuel Ávila Camacho y por el Señor Secretario de la Defensa Nacional, General de División Don Lázaro Cárdenas, fuera enviada para entrenamiento a las bases aéreas de los Estados Unidos.

lunes, 7 de marzo de 2016

Douglas A-4B Skyhawk


Douglas A-4B Skyhawk perteneciente Escuadron 5 de Caza, Piloteado por el Alferez Jorge barrionuevo el 25 de mayo de 1982, al fondo la HMS coventry
aca les dejo una referencia tecnica del avion:
Crew 1
Propulsion 1 Turbojet Engine
Engine Model Pratt & Whitney J52-P-408A
Engine Power 49,8 kN 11196 lbf
Speed 1078 km/h 582 kts 670 mph
Service Ceiling 12.207 m 40.050 ft
Rate of climb 3139 m/min 10300 ft/min
Range 544 km 294 NM338 mi.
Empty Weight 4.747 kg 10.465 lbs
max. Takeoff Weight 11.113 kg 24.500 lbs
Wing Span 8,38 m 27,5 ft
Wing Area 24,1 m² 259 ft²
Length 12,29 m 40,3 ft
Height 4,57 m 15,0 ft
First Flight 22.06.1954
Production Status out of production
Production Range 1956-1979
Total Production 2960
Variants A-4A, A-4B, A-4C, A-4E, A-4F, A-4M

domingo, 6 de marzo de 2016

Fiat Cr-32



finalizado Fiat CR-32 Fuerza aerea Venezolana 1938, aca una pequeña reseña tecnica: Designación del fabricante: Fiat CR-32
Misión: Caza
Primer vuelo: 1933
Entrada en servicio en Venezuela: Agosto 1938
País de origen: Italia
Fabricante: Fiat
Dimensiones:
Longitud: 7,45 metros
Envergadura: 9,50 metros
Altura: 2,63 metros
Diámetro rotor principal:
Diámetro rotor cola:
Peso:
Vacío: 1.459 kg.
Máximo al despegue: 1.900 kg.
Velocidad:
Máxima: 354 km/h
Crucero: 316 km/h
Autonomía:
Distancia: 780 km.
Tiempo:
Motores: lineal en v fiat a 30 ra de 12 cilindros
Empuje: 600 CV
Techo máximo: 7.700 m.
Reabastecimiento en vuelo: No
Armamento: dos ametralladoras breda "safat" de 12,7 mm. síncronizadas, montadas sobre el capot y anguladas hacia arriba, con posíbilidad de instalar sendas armas de 7,7 mm. en cada plano inferior (sólo en la versíón cr-32 bis) y con capacidad de transportar hasta 100 KG de bombas

viernes, 26 de febrero de 2016

OV-10E Bronco "¡¡¡peguese al piso y apriete, guapee, guapee!!!"



Hola!! aca les dejo mi ultima ilustracion, Ov-10E Bronco perteneciente a la Fuerza Aerea Venezolana (hoy la AMB) esta Ilustracion la bautize "¡¡¡peguese al piso y apriete, guapee, guapee!!!" esta fue la frase que uno de los comandantes le comunico a los pilotos de OV-10 Bronco y AT-27 Tucano cuando los F-16A del bando leal aparecieron sobre los cielos de caracas para derribarles, yo fui testigo de esos combates y de la forma heroica en que esos pilotos de broncos y tucanos se enfrentaron contra los F-16, durante ese dia sobre Caracas se perdio un bronco OV10 victima segun algunos de un misil RBS70 otros de una bateria de artilleria antiaerea, en total fueron 4 broncos los derribados ese dia para mayor informacion remito video: https://youtu.be/sYnwNFcEpfk, la ilustracion no describe un hecho en especifico, es solo una representacion de lo que vi ese dia, no soy experto en la fuerza aerea de mi pais y lamentablemente hay muy pocas referencias en el internet sobre los aviones y sus seriales asi que por ahi me disculpo si hay algun error, otro detalle, si quieres comentar algo sobre esta ilustración por favor que no sea nada politico, esta ilustración la hice por lo impresionado que me dejo la pericia de nuestros pilotos, espero les guste y si desean compartala, Saludos!